Renault Scenic, как идеальная машина для большой семьи и/или дальних путешествий.

Решил подробно рассказать про свою машину, про её плюсы и минусы, чтобы другим пользователям АвтоТочек было с чем сравнивать при оценке своей нынешней машины или выборе новой. А то частенько кажется, что именно у тебя слишком вялая динамика или недостаточная шумоизоляция и сравнить-то особо не с чем. Надеюсь, что это станет хорошей традицией. Поехали.

Комплектация:

• Название комплектации: RXE 1.6 v16
• Цвет кузова: салатовый металлик
• Цвет салона: сине-серый

Комплектация салона:

• Гидроусилитель руля
• Подушки безопасности 4 штуки
• Бортовой компьютер
• CD-Магнитола
• Регулировка сиденья водителя/пассажира по высоте
• Регулировка руля в 1-й плоскостях
• Кондиционер
• Холодильник )

Комплектация кузова:

• Антиблокировочная система (ABS)
• Электростеклоподъемники/электрозеркала
• Противотуманные фары

Машина 2000 года выпуска досталась мне от первого владельца летом 2007 года. До этого у меня была девятка, эту машину я не выбирал, а купил «по случаю». Даже не задумывался о том, что это француженка и чем это может мне аукнуться, просто «купил иномарку».

Прошлой владелицей была моя коллега по работе, поэтому точно знал, что в крупных авариях машинка не была. При более подробном разговоре выяснилось, что за машиной она следит, меняет все регулярно. Чинится всегда в одном и том же месте, машину там знают и постоянно держат «руку на пульсе». В итоге хорошая цена и хорошее состояние сделали свое дело — машину я купил, хотя минивэн совершенно не собирался брать.

Первое ощущение
После девятки ощущения неземные — руль крутится легко и непринужденно, в салоне тихо и как-то… спокойно; чуть позже стало ясно, что ещё и душно. Хорошая изоляция от внешнего мира приводит к тому, что ездить без включенной вентиляции воздуха невозможно — духота чувствуется через 20 минут. Но это все первые ощущения.

Экстерьер — 5
Притом, что машина 2000 года (более того, это рестайлинг ещё более ранней модели), сильно устаревшей она не выглядит до сих пор. Видимо, залогом успеха являются скругленные линии кузова и большие фары (хотя сейчас уже все активно движутся в сторону «кинетического» дизайна).

Интерьер — 5
Что касается стиля, то сначала такая фанатичная округлость всего, что только можно меня настораживала. Сейчас как-то свыкся и не замечаю. А вот за функциональность надо поставить инженерам твердую пятерку — такой продуманности расположения кнопочек и регуляторов всех мастей, простоты трансформации салона и прочих мелких плюшек пока не видел нигде.

К обычной для минивэнов автобусной посадке привык быстро и теперь кажется, что так даже удобнее — сидишь, как на стуле, все видишь, да и садиться удобнее (особенно это оценят пожилые люди, если что).

Задних сидений 3, очень комфортно сидеть в боковых, так как центральное уже, то на дальние поездки на нем будет тесновато, а небольшие поездки по городу даются легко. Отдельная заслуга французских конструкторов — ровный пол под сидениями. Он очень приятен для ног и облегчает посадку и высадку.

Из-за формы кузова над задними пассажирами высокий потолок, упираться в него не будут даже очень рослые люди.

Багажник очень просторный, туда умещаются 4 походных рюкзака и ещё всякая мелочевка. А уж если сложить задние сидения, то можно шкафы возить не разбирая.

Для отверток, знаков аварийной остановки, тросов и прочего множество удобныйх кармашков.

Про салон вообще можно говорить долго, поэтому спрашивайте, рассажу кому, что интересно в  комментах.

Двигатель — 4
Шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1.6 литра выдает 107 лошадиных сил. Откровенно говоря, для этой машины это маловато — очень спокойная динамика и низкая максималка в районе 140 км/ч (уже со 120 двигатель ощутимо слышно в салоне). Чтобы чувствовать себя комфортно и непринужденно двигатель надо брать мощнее. Но надо отдать ему должное, двигатель достаточно экономичен — на трассе 7,4 литра на сотню, в городе 9-10 литров, в зависимости от продолжительности пробок.

Подвеска — 3
Хоть Renault рассказывает в рекламе о емкой подвеске, она мне не нравится, слишком жесткая — ухает на каждой кочке, при этом в машине все подскакивает. При этом велика продольная раскачка на волнах асфальта. Поэтому подвеске я бы поставил троечку.

Комфорт — 4
Машина достаточно комфортная, при долгих поездках спина не устает, печка работает нормально, электроника есть вся необходимая. Но удивляет слабая шумоизоляция, уже к 120км/ч салон наполняется неприятным гулом мотора, который в дальней поездке порядком надоедает. Возможно, это недостаток мотора, в любом случае, комфорт страдает.

Экономичность — 5
Машина оказалась очень неприхотливой. Несмотря на то, что она досталась мне уже семилетней и со 190 000 пробега, за год потребовались очень скромные вложения (фактичесик, расходники):
- масло 5л 1250 + фильтр 250 + работа 500
- колодки 1500 + работа 500
- диагностика всех систем 750
- датчик температуры 850 + работа 300
- антифриз 1л 140
- кнопка стеклоподъемника 900 + работа 300
- шаровая 2шт. 1200 + замена 900
---------------------
Итого:  9340 рублей (за 11 месяцев эксплуатации, без бензина)

Общая оценка мной автомобиля:  26/30

Однозначно, компактный минивэн Renault Scenic — идеальная машина для большой семьи и дальних путешествий.