Volvo C30

Итак, по просьбам трудящихся продолжаю рассказы про тесты различных авто у московских дилеров.

В начале января этого года поехала я потестить довольно интересный аппарат - Вольво 30 с автоматом. Оговорюсь сразу, что автомат они ставят только на двигатель 2,4 л, по-моему, 170 лошадей.

На мой взгляд, авто очень четко ориентировано на женскую аудиторию, что вызывает некоторое изумление: я мало знаю девушек, которые возьмут авто с такой типично мадамской внешностью с автоматом, но которым будут нужны эти самые 170 лошадей, 130-140 хватило бы заглаза.

Теперь про сам авто. Автомат пятиступенчатый, очень достойно себя ведет, момента переключения скоростей не чувствуется, только по тахометру видно, что пошла следующая передача. Подвеска выше всяких похвал, в меру упругая, в меру мягкая, Вольва разгоняется очень уверенно, провоцирует побузить:)) тормоза, руль - очень острые, возникает ощущение, что колеса поворачивает не ГУР, а как-будто сам руками задаешь траекторию. На самом деле, это первый авто, в отношении которого у меня возникло такое ощущение: в любой момент движения я совершенно четко с точностью до миллиметра чувствовала, под каким углом повернуты колеса, очень порадовало. Обзорность интересная: боковые зеркала вменяемые, но расположены чуть ниже уровня бокового стекла, т.е. из салона авто при моем росте (171 см) правое зеркало видно не полностью:((, назад обзорность нормальная, главное - не тонировать сильно. Габариты начинают хорошо ощущаться минут через 5 после начала движения. Отделка салона на уровне, все по своим местам, ничто не напрягает.

Да, и еще один плюс (для меня, по крайней мере). Когда рулю Фокусом - могут подрезать, прижать, обсигналить. К Вольве как-то уважительно отнеслись: и пропустили, и подвинулись, и каких-то ошибок моих не заметили:))) Возможно, решили просто не связываться с барышней на красной Вольве, мало ли что она выкинет:)))

Теперь о минусах.

Аппарат - купе, посадка на заднее сиденье - целое дело, вначале надо отодвинуть сиденье пассажира, потом отодвинуть нижнее крепление ремня безопасности, которое волочится за этим сиденьем, потом сесть. Сзади свободно, сама за собой устроилась с комфортом. Но если назад сядет третий, даже худенький, - будет тесно.

Клиренс, по заверениям менеджера, 145-150, по ощущениям 135, а то и меньше, в снег старалась не залезать.

Багажник - косметичка:))) влезет пара пакетов из супермаркета и набор автомобилиста.

Цена. В базе с автоматом $34 000... За класс "С" ИМХО дороговато, этих же денег стоит Гранд Витара в более приличной комплектации с автоматом.

Отдельные респект и уважуха менеджеру, который мне этот тест организовал и провел. Вот у кого бы поучились продавцы из других автосалонов! Батанин Дмитрий, Муса Моторс. Редкий при нашем автомобильном буме случай, когда продавец действительно продает машину, а не просто принимает деньги в кассу. Если кто из знакомых захочет купить Вольву - отправлю к нему не задумываясь:))

 http://avtotochki.ru/poi/view/236026930629