Hyundai Getz я всегда воспринимал как настоящего «европейца»
во всём. И не только я один — за первые три года продаж автомобиль
разошёлся по миру более чем полумиллионным тиражом. В основном,
конечно, из-за внешности — в ней не было ничего
корейского. За исключением логотипа. Ладный, симпатичный, без единого
спорного момента. А что теперь?
После проведения операции «Рестайлинг-2005»
приятная мордашка словно заплыла, глазки растянулись и прищурились.
Задние фонари стали попроще, а решётка радиатора снова стала какой-то непонятной. Как в старые добрые времена, когда Hyundai делала бесформенно-бесхарактерные автомобили. Зачем?
Зачем надо было портить успешный дизайн? Может быть,
чтобы немного разгрузить заводы, не справляющиеся с ажиотажным спросом
на Getz? Версия интересная, но я думаю, что дело в другом. Корейцам,
конечно, очень приятно, что их автомобили охотно покупают, и когда про
них говорят «почти европейские». Но не всегда же оставаться
производителем, делающим доступные «почти европейские» машины. Скорее,
Hyundai хочет, чтобы их автомобили воспринимали именно как корейские,
но в сугубо положительном ключе. Точно так же, как сейчас относятся
к японцам — им ведь тоже потребовались долгие годы для
самоидентификации. Вот и Hyundai туда же.
Интерьера, к счастью, «корейская благодать» коснулась
меньше. Руль со ступицей немного другой формы, центральная панель
с часами (к сожалению, без кукушки) и прочие мелочи. Всё остальное —
как раньше. Умеренно жёсткие сиденья с вменяемым профилем, сносное
качество отделки, хорошая эргономика. Высокие люди без труда усядутся
в Getz, а вот широкие будут жаловаться — салон, как и положено в этом
классе, всё же узковат. Зато теперь интерьер Гетца можно сделать ярче
цветными вставками на дверях, сиденьях и руле. Например, у нашего
«синего» они были в цвет кузова. Глянешь на них — и настроение сразу
поднимается.
Итак, Getz, если можно так выразиться, возвращается
к корням. И теперь смотрит на окружающих недобрым таким прищуром. Игры
кончились? Нет, они только начинаются! Ведь Getz как был, так и остался
шустрым компактным хэтчбэком, городским пронырой. А у нас на тесте
их сразу два — синяя пятидверка с мотором 1,4 литра и «механикой»
за $14290, и зелёная трёхдверка за $16290. Интересно, что «старшая»
у нас тут именно трёхдверка — у неё есть мотор 1,6 литра, «автомат»,
да и просто она дороже. Берегись, город!
Первая же «игра» в догонялки показала — они и правда
весьма шустрые! И «синий», и «зелёный» вполне себе едут. Причём едут
примерно одинаково — оторваться друг от друга у них не получается.
С места, конечно, «младший» может уйти быстрее, за счёт своей ручной
коробки, но в довесок к этому идёт постоянная «тренировка» левой ноги
в пробках, в то время как водитель «зелёнего» имеет все шансы
её атрофировать.
Зато удовольствия-то сколько! Жужжит,
бегает, поворачивает. И, что интересно, Getz очень даже неплохо
управляется. Без нарочитой спортивной жёсткости и остроты, без
моментальных реакций, но очень цельно, сбалансированно. На руле всегда
есть уместное и вполне «взрослое» усилие, а «автомат» перебирает
передачки без раздражающих задержек. Не пулемёт, конечно, но жить можно.
Для игры в прятки оба автомобиля подходят неплохо. С одной стороны, машинка довольно заметная, особенно если окрашена в ярко-красный
или жёлтый цвет. Но это не наш случай. К тому же машины уже настолько
примелькались (если не сказать приелись) в городском потоке, что
особого внимания на них не обращаешь. Впрочем, думаю, примерно так же
не обращают внимание в Монте-Карло на какие-нибудь Porsche и Ferrari.
При условии, что это не Enzo и Carrera GT.
В салочки мы поиграть не успели, но в компании
уверяют, что мы немного потеряли. Оба Гетца набрали по 4 звезды
на испытаниях пассивной безопасности по методике EuroNCAP.
Соответственно, на двоих у них аж 8 звёзд! Малыши-крепыши, в общем.
На пару они могут отлупить своих пятизвёдочных конкурентов поодиночке,
да и в потоке их лучше не обижать.
Шутки шутками, а Getz и правда весьма резвый и юркий.
Опять же, без фанатизма — он не «пуляет» и не шарахается в сторону при
повороте руля. Он просто делает всё как надо, довольно плавно
и вовремя. И вообще, слово «правильный» как нельзя лучше подходит для
описания любого из ездовых качеств машины, начиная от динамики разгона
и управляемости, заканчивая жёсткостью подвески и посадкой за рулём.
Он не круглый отличник, но двоек с тройками тоже не хватает.
Вообще, Getz — это весьма универсальный автомобиль.
На нём можно ездить медленно и быстро, далеко и близко — как угодно.
Сложно определить человека, которому не подойдёт этот автомобиль. Как
говорится, «противопоказаний не имеет». Разве что заядлым дачникам
в количестве более двух человек — багажник всё же маловат. В любом
другом случае сложенные спинки задних сидений превращают малыша
в небольшой фургон. Ну а возможность установки багажника на крышу
открывает путь на быстрорастущий рынок грузоперевозок.
За всё про всё — $30580 на двоих. Пятидверный
автомобиль с «механикой» и мотором 1,4 литра стоит ровно на две тысячи
дешевле трёхдверки с «автоматом», а удовольствия при этом доставляет
намного больше. Да и практичнее он — длинные двери «зелёного» неудобны
на тесных парковках, сзади не так уютно, да и тянуться к далеко-далеко
расположенной средней стойке за ремнём — упражнение для гимнастов.
В общем, «младший» веселее! И если для вас автоматическая коробка —
вещь не принципиально важная, то можно смело экономить две тысячи
долларов. Или одну, если взять ещё более заводной Getz — тоже
с «механикой», но уже с мотором 1,6.
Технические характеристики
Характеристики
Getz GLS 1.4 5 МТ $14290
Getz GLS 1.6 4 AТ $16290
Тип кузова
хетчбек
Двигатель
Бензиновый 1.4
Бензиновый 1.6
Число и расположение цилиндров
DOHC
Рабочий объем, см
1399
1599
Число клапанов
16
Мощность, л. с.
97
106
Коробка передач
5-cтуп. мех.
4-cтуп. автомат.
Привод
передний
Передняя подвеска
Независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Не очень понятно, чем автору не понравился рестайл. Конечно, это дело вкуса, но по-моему новый Getz 2 выглядит куда более симпатичным. К тому же производители учли пожелания владельцев и исправили ряд незначительных косяков.
Катаюсь на синем Getz из статьи (1.4 МКПП, та же комплектация, тот же синий салон) с июля 2006 года. Очень доволен! Свою невысокую стоимость отрабатывает более чем. За почти 2 года никаких нареканий, всё функционирует как часы. Средний расход за последний год - 8,5 л/100км. ТО-15000 обошёлся в 4500р. в СЦ "Волна" ( http://www.volna-auto.ru/ ).
Для 1-2 человек для города - пожалуй оптимальный вариант.
Да, Getz отличная машина и сложно что-то улучшить. Решетка радиатора и правда стала выглядеть тяжелее, но фары новые поинтереснее выглядят.
mrxiii, можете расскажете про свою машинку подробнее отдельным постом, типа обзорчика небольшого. Сколько стоила, какие расходы, что ломалось? Было бы очень интересно, а то я присматриваюсь к Getz'у для родителей.
подружка каталась на Гетце с июня 2006, все вроде ничего, но, подлец, стал заводиться через раз. Сервисмены ничего не нашли. В итоге машин продан, куплена новая Шкода Фабия, щастью нет предела:)))
Ну это наверное от конкретного экземпляра зависит.. В семье не без урода :) У меня разок тоже минут 15 не хотела заводиться (потом всё-таки сама завелась), но, думаю, это от аккумулятора, подсаженного работавшей целый день лампочкой в салоне)
У супруги моего товарища такая же с мотором!1,4 довольна по всем позициям!
Мне рестайлинговые всяко больше нравятся. выглядят интереснее.
Корецы всегда славились доступностью, недорогим обслуживанием , неприхотливостью , НО это уходит в даль ! так как новые разработки , внедрение инноваций , зарплата мировым законадателям моды в мире авто !которые сейчас работают с ними , к сожалению или счастью подняли цены , да и марка начала занимать почти верхние строчки в разных там исследованиях , естественно подорожали корейцы , что осталось пока от былого это гетс ! оговорюсь , то что делается у нас в России это не корейцы ! Как говорил один мой знакомый у нас у Русских только дети красивые получаются ! все остальное что делаем руками никуда не годится !кроме самолетов и космических кораблей и то это потому что плененые немцы нам помогли !А гетс _ это копромис ,между качеством ,ценой . Вместительность приличная , ходовая неубить , а ну бывает иногда не заводится !)))Это только тогда когда обидится !Или плохо кормите или не ухаживаете совсем !есть семьи которые покупают только гетс ,уговариваеш там ну попроьуйте другую модель ,ответ один кажется даже что сговариваются ! НЕ она бензина кушает 6-7 литров , и за 3 года кроме масла ничего не менял !!! ну за редким исключением , И попробуйте после этого обьяснить им 6Что все машины рано или поздно опелем становяться !!!
Не очень понятно, чем автору не понравился рестайл. Конечно, это дело вкуса, но по-моему новый Getz 2 выглядит куда более симпатичным. К тому же производители учли пожелания владельцев и исправили ряд незначительных косяков.
Катаюсь на синем Getz из статьи (1.4 МКПП, та же комплектация, тот же синий салон) с июля 2006 года. Очень доволен! Свою невысокую стоимость отрабатывает более чем. За почти 2 года никаких нареканий, всё функционирует как часы. Средний расход за последний год - 8,5 л/100км. ТО-15000 обошёлся в 4500р. в СЦ "Волна" ( http://www.volna-auto.ru/ ).
Для 1-2 человек для города - пожалуй оптимальный вариант.
Да, Getz отличная машина и сложно что-то улучшить. Решетка радиатора и правда стала выглядеть тяжелее, но фары новые поинтереснее выглядят.
mrxiii, можете расскажете про свою машинку подробнее отдельным постом, типа обзорчика небольшого. Сколько стоила, какие расходы, что ломалось? Было бы очень интересно, а то я присматриваюсь к Getz'у для родителей.
Вуаля - http://avtotochki.ru/blog/entry/83726148478/
подружка каталась на Гетце с июня 2006, все вроде ничего, но, подлец, стал заводиться через раз. Сервисмены ничего не нашли. В итоге машин продан, куплена новая Шкода Фабия, щастью нет предела:)))
Ну это наверное от конкретного экземпляра зависит.. В семье не без урода :)
У меня разок тоже минут 15 не хотела заводиться (потом всё-таки сама завелась), но, думаю, это от аккумулятора, подсаженного работавшей целый день лампочкой в салоне)
У супруги моего товарища такая же с мотором!1,4 довольна по всем позициям!
Мне рестайлинговые всяко больше нравятся. выглядят интереснее.
Корецы всегда славились доступностью, недорогим обслуживанием , неприхотливостью , НО это уходит в даль ! так как новые разработки , внедрение инноваций , зарплата мировым законадателям моды в мире авто !которые сейчас работают с ними , к сожалению или счастью подняли цены , да и марка начала занимать почти верхние строчки в разных там исследованиях , естественно подорожали корейцы , что осталось пока от былого это гетс ! оговорюсь , то что делается у нас в России это не корейцы ! Как говорил один мой знакомый у нас у Русских только дети красивые получаются ! все остальное что делаем руками никуда не годится !кроме самолетов и космических кораблей и то это потому что плененые немцы нам помогли !А гетс _ это копромис ,между качеством ,ценой . Вместительность приличная , ходовая неубить , а ну бывает иногда не заводится !)))Это только тогда когда обидится !Или плохо кормите или не ухаживаете совсем !есть семьи которые покупают только гетс ,уговариваеш там ну попроьуйте другую модель ,ответ один кажется даже что сговариваются ! НЕ она бензина кушает 6-7 литров , и за 3 года кроме масла ничего не менял !!! ну за редким исключением , И попробуйте после этого обьяснить им 6Что все машины рано или поздно опелем становяться !!!