Как продиагностироть двигатель ВАЗ 2114
Давно собирался обменять родительскую девятку на что-нибудь посвежее. Подвернулся варинт — коллега по работе продает ВАЗ 2114 2002 года со стотысячным пробегом. Вышли на стоянку посмотреть. Снаружди машина выглядит достойно для семилетней. Капот открыли и я погрустнел — двигатель весь в масле. Судя по всему бежит из-под клапанной крышки. Как понять чем это грозит? Может копеечной заменой прокладки блока цилиндров, а может уже и переборка близка. Есть ли какой-нибудь способ выяснить это на месте, без сервиса?
На слух двигатель работает не очень ровно, хотя тут все относительно. (Например, на моем рено он работает шумнее, а вот когда я покупал 4-х летнюю девятку с 70К пробега, двигателя можно было не услышать вообще. Иногда, когда останавливался стартером крутил по ошибке на заведенной машины.)
Машинка ездит достаточно бодро.
Что посоветуете, коллеги? Мне единственное приходит в голову, это померить давление в цилиндрах, но у меня аппарата нужного.
Dyumba
Renault Scenic, Москва
Не проще ли по старинке - загнать в знакомый сервис и мастеру показать - хороший специалист на раз скажет что там к чему.
а зачем менять корыто на корыто ?
полторашки на самарах _ это вообще отдельный вариант , непонятный и в тоже время не прихотливый ! масло на моторе это много чего , например неаккуратно заливали масло или доливали , пролили и на тебе пыль чернота , хуже еслиб он чистый был !прокладки сейчас никто не ложит ! на герметик все сажают и дешево и мило ! а по звуку этот мотор вообще странный у меня например с нови ... как то чавкал ! даже странно было , чтоб не попасть действительно надо в техсервис у нас например все удовольствие стоит от 500 до 1500 руб , зато они все раскажут , а моторы на самарах при условии что не кипятили и масло путевое лили ходят до 300000 в легкую .