Диагностика АКПП в районе Сокольники

BroXx 1 отзыв

Делали кап.ремонт двигателя 2 месяца !!! После того как забрал машину через день её пришлось вернуть на "доделку". Машина постоянно глохла - в чём проблема не могли выяснить ещё месяц. Постоянные "завтраки" и нелепые причины - вроде "ваш стартер даёт большую нагрузку на сеть" - при чём тут стартер, когда машина на ходу глохнет, не понятно. В итоге машину забрал от греха по дальше, но видимо не стоило вообще её возвращать - в чудо сервисе умудрились "убить лобовое стекло" и разбить задний фонарь. Естественно $ за это никто возвращать и не собирается - отправляюсь в суд и по инстанциям. Не рекомендую даже близко подходить к этому сервису.

Вячеслав Дубинин 2 отзыва

САМАЯ НИЗКАЯ ЦЕНА, ВООБЩЕ.

6621690 1 отзыв

так случилось ,что обращался в этот сервис в июне, делал диагностику по ошибке двигателя, это был не первый сервис куда приехал со своей проблемой. мастер диагност провел детальную диагностику , в моем присутствии, проверили все что могло быть причиной неисправности, выявили проблему с наименьшими для меня потерями. диагност понимает что делает и что проверяет, а не просто констатирует по коду ошибки.. однозначно рекомендую!

midasyansky 1 отзыв

На VW Passat B6 появились рывки при переключении передач. Позвонил в Селектор АКПП, за мной прислали эвакутаор (бесплатный!). В течение двух дней неисправность устранили, машина ездит как новая. Дали годовую гарантию на ремонт и пару советов по продлению срока службы коробки. Ребята приятные, общительные. Спасибо!

Алексей 1 отзыв

Подсказали мне какие могут быть варианы по поломкам

Аноним 0 отзывов

Уважаемые дамы и господа!
Я хочу поделиться с Вами счастьем. Счастье мое заключается в том, что, несмотря на усилия, предпринятые сотрудниками Вашего сервис-центра, несмотря на потерянное время и не совсем уж чтобы маленькие деньги (об этом ниже), моя машина жива, здорова, чувствует себя отлично и превосходно ездит.
Вкратце изложу историю событий.
В четверг, 20 мая, стоя в пробке с выключенным климат-контролем (не
жарко мне было) я заметил, что холостые обороты у меня немного плавают. Я, вне всякого сомнения, отдаю себе отчет в том, что подавляющее большинство жителей России, обремененные тем или иным автотранспортом, на такое «плавание» просто не обратили бы внимание. Но мой автотранспорт не какой-то там… Мой автотранспорт - RX300, пусть и 2000 года выпуска, но все же Lexus, и вольное поведение холостых оборотов (потом проверенное повторно) я счел недопустимым. После этого я записался в Ваш сервис-центр на визит в пятницу, с самого утра, чтобы уж к завершению рабочей неделе мой белый красавец был здоров и бодр. Не стану скрывать - помимо описанной проблемы у меня машина страдает еще одной болезнью (быстрым разрядом аккумулятора вследствие большого количества музыки и разных наворотов), поэтому диагностику системы электроснабжения автомобиля я заказал вполне сознательно и отказываться от этого не буду.
Скоро сказка сказывается, и мастера Ваши, надо сказать, работают не существенно медленней. Мне позвонил мастер-приемщик и отрапортовал, что проблема в моих холостых - это грязный дроссель, его промыли, и машина просто помолодела и орезвилась. В начале седьмого вечера я забрал свое авто (с рекомендацией «поездить, а там посмотрим») и отправился в увеселительную поездку. Увеселение мое закончилось ровно на съезде с Ленинского проспекта на улицу Вавилова: обороты начали прыгать вне зависимости от того, какие действия я производил с педалью газа, а холостые после качественной промывки дросселя (ведь Ваши специалисты не
могут провести такую, в общем-то, немудреную, операцию некачественно?) установились на уровне 1500 об/мин, при нажатии на педаль акселератора из-под капота доносился легкий металлический лязг, а при остановке ощущался ощутимый рывок при переключении передач (ранее такого за моим RX300 не водилось). Обо всем этом я сообщил мастеру-приемщику, имея в виду, что машина моя по факту не совсем чтобы исправна, а сервис-зону официального дилера Lexus она покинула не очень, в общем-то, и давно. Гипотезы о причине неисправности позвольте мне оставить в стороне (сбитая грязь… стук пальцев… не трактор же, в самом деле, обслуживали), и наутро в субботу 22 мая я вновь пригнал автомобиль в ремонт.
Вот здесь я бы хотел донести до Вас максимум интересных, с моей точки зрения, подробностей. Хронология событий в субботнее утро была следующая:
1. Приемщик Кирилл (если не ошибаюсь), выслушав информацию о жалобах на поведение автомобиля, сразу же совершил со мной пробную поездку. Мнение мастера - надо смотреть, а толчки при остановке - "это коробка". Да неужели? Я-то думал тогда, что боковые зеркала виноваты.
2. Машина вернулась на стоянку перед автосалоном, я ушел в клиентскую зону и через стекло наблюдал за танцем уже двух мастеров вокруг машины. Сначала Кирилл принес сканер, поколдовал, потом уже понадобилось принести бустер (аккумулятор разрядился? так быстро? заметьте, и утром, и в пробную поездку я завел автомобиль совершенно спокойно). Ну да ничего, главное - результат.
3. Результат был, в принципе, предсказуем: машину надо оставить, работа платная (ничего, что именно руки Ваших мастеров были причиной моего возвращения на сервис?), с «плюса» аккумулятора у меня свисают "какие-то сопли" (прокомментируйте, пожалуйста, эту фразу; если это имелись в виду провода аудиосистемы - я поздравляю Вас с в высшей степени адекватным марке персоналом).
4. Далее я услышал такую фразу: проблема моя - именно в аккумуляторе, потому что вот у Кирилла был RAV4, так у того аккумулятор не заряжался, и поэтому обороты были высокими. А что, мне такое объяснение нравится, но тут есть две загвоздки: в пятницу, днем ранее, я оплатил диагностику электрики, и там про незаряжающийся аккумулятор нет ни слова; более того, если следовать логике Кирилла, то при отсоединении аккумулятора от
работающего двигателя мы должны получить бесконечно большие обороты, но на практике ничего подобного не наблюдается. И по этому поводу я жду Ваших комментариев.
5. Машину я оставил, разумеется (второй приемщик автомобилей не в пример Кириллу был доброжелателен и несколько более соответствовал имиджу марки). Она ж мне движимым имуществом нужна, а не неподвижным. Стал ждать звонка.
6. И дождался. По словам мастера, после диагностики электроцепей и проверки дросселя было выявлено следующее: неисправна контактная группа, ток не поступает на стартер, требуется замена (что-то около 3500 рублей плюс работа) и - ВНИМАНИЕ! - дроссельный узел настолько изношен (там есть червячная передача, и при очистке в пятницу с дросселя сбили грязь, и теперь изношенность этой червячной передачи не позволяет этот самый дроссель регулировать), что требуется его замена в сборе, это пустяковые 18000 рублей и работа. Не буду развивать мысль дальше, просто подожду Ваших комментариев.
7. Естественно, проводить какие-либо дополнительные работы с автомобилем я запретил, от заказа запчастей на несуразную, по моему мнению, сумму отказался, и в воскресенье, оплатив в очередной раз диагностику электрики, я забрал автомобиль и поехал к НЕРАВНОДУШНЫМ СПЕЦИАЛИСТАМ, которые обслуживали его ранее (Ваш сервис-центр расположен недалеко от моей работы, его выбор был сделан исключительно по территориальному признаку).
8. На проведение всех работ по возвращению автомобиля в нормальное состояние у НЕРАВНОДУШНЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ ушло чуть более 2 часов. Вы меня, конечно, извините, но я видел собственными глазами промытый Вашими мастерами дроссельный узел (или как там эта штука правильно называется), и я желаю Вам от всей души, чтобы Вашим автомобилям такие же промывки делались бы так же, чтобы Вы на себе почувствовали, что значит безрезультатно потраченные деньги и нервы. Итог - промыт дроссель, очищен ДМРВ, и автомобиль отлично едет, холостые - в норме, расход - в норме, скачков и рывков при торможении и остановке нет. "Сопли" на аккумуляторе не найдены. Прокомментируете?
Что у нас в сухом остатке? По моему скромному мнению, не очень правильное и адекватное поведение официального дилера: как Вы смотрите на то, что одна и та же диагностика электроцепей, ОПЛАЧЕННАЯ КЛИЕНТОМ ДВАЖДЫ, дает разные результаты, приводящие к разным рекомендациям? Это не дилерский центр прямо, а клиника «Гемокод», и если я не прав (прошу прощения за эмоции - удивило меня это донельзя), Вы уж меня разубедите, сделайте милость.
Вопреки Вашим рекомендациям - сэкономленные двадцать с лишним тысяч рублей. И впредь буду придерживаться политики такой экономии.
Машина все-таки отлично себя чувствует, за что НЕРАВНОДУШНЫМ СПЕЦИАЛИСТАМ не Вашего сервиса большой респект. Почему официальный дилер марки не ведет себя подобным образом - теряюсь, честно говоря, в догадках.
Спасибо за внимание и заранее прошу прощения за эмоции, но, согласитесь, Lexus - не ВАЗ, и владелец пусть и не нового автомобиля этой марки за вполне существенные деньги может рассчитывать на другое отношение официального дилера.
Напоследок - слова благодарности мастеру-приемщику Владимиру Богданову, с которым мне, как правило, приходится общаться, не все так плохо в Вашем сервис-центре, но… Бывают и исключения, о чем, собственно, и было письмо.
С уважением...