На странице можно выбрать автосервис для выполнения услуги «Ремонт автоматической коробки передач» в 3-й Силикатный проезд. В карточках компаний указаны адреса, телефоны, график работы и отзывы. Условия ремонта и предварительную стоимость следует уточнить у выбранного автосервиса.
Узнайте стоимость ремонта АКПП в автосервисах поблизости
Являлся постоянным клиентом сервиса на протяжении пары лет. В последний раз обратился на прошлой неделе - необходимо было произвести тех.обслуживание и заменить тормоза. После того, как выехал из сервиса, в двигателе возникли пропуски зажигания. Что примечательно, эта проблема возникает уже во второй раз сразу после обращения в этот сервис.
Также мастером Липатовым была потеряна заглушка рычага ручного тормоза и резинка крепления кожуха воздуховода впускного коллектора. В итоге мастером был выведен из строя ручник.
При повторном обращении в сервис столкнулся с хамством, матом и отказом рассматривать изложенные проблемы.
В этот сервис больше ни ногой.
Приехал к господам, что бы по рассрочке поставить газобалонное оборудование, ждал два с половиной часа!
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОФОРМЛЯЙТЕ ЧЕРЕЗ НИХ, ОНИ РАБОТАЮТ С ПОСРЕДНИКОМ, КОТОРЫЙ БЕРЕТ ПРОЦЕНТ ЗА УСЛУГИ, ДА ЕЩЁ И ДАЮТ БУМАЖКУ С НАДПИСЬЮ ДОВЕРЕННОСТЬ!!! ТИПО ОТ ЧТО БЫ ОНИ ОТ МОЕГО ИМЕНИ МОГЛИ ДЕЛАТЬ ЧЕГО ЗАХОТЯТ!
ВОПРОС, ЗАЧЕМ ЭТА КОМПАНИЯ НЕ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ, ЧТО ОНИ НЕ САМИ ЗАЯВКИ ОТПРАВЛЯЮТ В БАНКИ, А ЧЕРЕЗ КАКОГО ТО ПОСРЕДНИКА, КОТОРЫЙ В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ЗАДАЁТ ОЧЕНЬ КОНФЕДИЦИАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ! Приезжайте туда только с налом короче! Я у них делать не буду!
Преамбула: обслуживался в сервисе давно, в основном замена масла и колодок с фильтрами, было несколько раз обслуживание у электриков, но не цены, не отношение не напрягали, в общем доверял как своим, но последние события заставили ОЧЕНЬ сильно задуматься.
Итак амбула: приехал на очередную замену масла, записался заранее и прибыл во время, но почему-то все подъемники нужного размера оказались заняты (хотя по телефону всё оговорили) и мою машину поставили на "маленький" подъёмник. Мастер с самого начала не хотел заниматься обслуживанием машины - это было видно во всем, манера общения, отношение и т.д. хотя до этого всегда было практически дружеское отношение с мастерами и с моей стороны это всегда выливалось в виде материальных поощрений по результатам их работ (оставлял мастеру чаевые), но в этот раз... но не суть, мастер решил менять масло не снимая защиту картера и не откручивая нижнюю пробку методом отсоса масла через щуп. После всех манипуляций и произведенного отсасывания отработки я поинтересовался у мастера, есть ли у него какой либо индикатор, показывающий сколько масла он изъял из моего мотора, на что я получил отрицательный ответ, после чего диалог пошел по следующему пути:
Клиент: - то есть Вы собираетесь заливать свежее VAG-говское масло по цене 1200 рублей за литр на старые "щи" не зная пропорций наличия отработки?
Мастер: - нет, я сейчас подниму машину и солью остатки через нижнюю сливную пробку.
Производится процедура поднятия машины на подъёмнике, скидывается защита картера и открывается картина залитого маслом моторного отсека и большей части защиты картера, при этом лужи масла начинают разливаться по полу.
Клиент: - а что происходит? откуда масло? я к вам приехал у меня с мотора ничего не капало, а тут разлит стакан масла как минимум, кто это будет теперь мыть и убирать?
Мастер: - да я это фильтр масляный снимал...
к своему сожалению я не смог продолжить диалог потому что мне поступил звонок на мобильный и я вынужден был отойти от машины и мастера на некоторое расстояние и некоторое время не видел не машину, не что делает механик. Закончив разговор, возвращаюсь к машине и тут же получаю:
Мастер: - у Вас надо менять ШРУС с права, у Вас там с пыльника хомут соскочил
Клиент: - у меня ничего не трещало, не стучало, не отваливалось, зачем менять ШРУС, покажите где что не так.
Довольный мастер тыкает в слетевший с места крепления пыльник, но хомут на месте!!! при этом вся правая сторона в масле, которую до этого залил маслом "заботливый" мастер.
Клиент: - меняем хомут, ставим пыльник на место.
Мастер: - нет, тут только замена пыльника целиком.
Клиент: - хорошо, меняем пыльник, пыльники есть?
Мастер: - пойдемте в отдел зап.частей.
Проходим в отдел зап.частей, и Мастер начинает шептаться с продаваном, при чем делают это долго, и что то явно обсуждают по моей машине.
Я не выдерживаю...
Клиент: - ну так что с пыльником, есть?
Мастер (не продаван!!!): - да, есть 1200 рублей, берете?
Клиент: - да, конечно, без пыльника я ШРУС быстро потеряю.
Возвращаюсь к машине, мастера долго нет (наверное пыльник с продаваном по всему складу ищут), я от нечего делать пытаюсь убрать подтёки масла в моторном отсеке своей ветошью. Возвращается мастер и наблюдает как я оттираю его результаты труда, просит отойти в строну и тут как назло опять входящий звонок, и я опять ухожу от машины и мастера. При возвращении мастер мне сообщает, что у меня комплексная неисправность по правому приводу и надо СРОЧНО менять и промежуточную правую полуось, и правый ШРУС и ответную шлицевую часть из коробки передач. При этом ещё НИЧЕГО не сделано: разлитое масло на полу не засыпано, масло в мотор не залито, сливная пробка не закручена, правое колесо для замены пыльника не снято. А мой диалог по телефону продолжался 18 минут (посмотрел потом длительность разговора на телефоне что бы определить сколько меня не было рядом с машиной). То есть 18 минут мастер не занимался прямой своей задачей - заменой масла и заменой пыльника, а искал что бы у меня починить в машине. Когда я поинтересовался и во что мне выльется данный ремонт, в течении нескольких минут я получил округленную калькуляцию из пяти-шести пунктов на общую сумму свыше 50`000 рублей.
Клиент: - нет, я не хочу ничего менять, соберите мне машину, я продиагностируюсь в другом сервисном центре.
Мастер: - так что, только пыльник меняем?
Клиент: - нет, еще делаем то, зачем я приехал - меняем масло...
Уже находясь в некотором эффекте от происходящего, ухожу пить кофе из снековой машины. При возвращении, после выпитой чашки кофе, наблюдаю разобранную правую часть привода, всё так же разлитое масло, всё так же открученную сливную пробку, и всё так же залитую маслом защиту картера. то есть основной вопрос моего обращения в сервис так и не закрыт, но зато уехать из сервиса я уже по любому не смогу. Я иду на ресепшн и обращаюсь к операторам по приемке машин в ремонт с рекламацией на действия мастера. Когда мы вместе с оператором выходим к машине и ей открывается вся картина МАСЛОМ я начинаю высказывать свои претензии и тут рядом со мной возникает группа из нескольких человек. Самый преобладающий по возрасту мужчина, обращается ко мне:
Старший: - что случилось, чем Вы не довольны?
Клиент: - лужами разлитого масла,
один из свиты Старшего: - Ты кем работаешь? (наверное оценивают мою платежеспособность по предлагаемому ремонту)
Клиент: - какое это имеет отношение к разлитому по моей машине маслу?
Старший: - ну типа Ты на своей работе не гадишь?
Клиент: - какое это имеет отношение к маслу у меня на защите картера и в моторном отсеке и почему Вы позволяете себе такой тон и такую риторику в мой адрес, почему Вы повышаете на меня голос?
Старший: - я тут хозяин, чем ты недоволен?
Клиент: - рад за Вас, меня не устраивает разлитое масло и капающие черные капли с защиты картера, и методы проведения работ по обслуживанию моей машины,
Старший (все так же на повышенных тонах): - да сейчас Тебе всё уберут, а типа чего мастер не так тебе задефектовал?
Клиент: - почему Вы себе позволяете так со мной говорить?
Старший: - Те чё надо?
Клиент: - я не хочу с Вами говорить, пусть мне соберут машину и вымоют разлитое масло, это в Ваших силах?
Старший: - Ща всё будет...
После этого диалога время моего нахождения в ВДВ Сервисе продлилось минут 15, хотя до этого замена масла продлилась 2 часа 40 минут...
Сразу после выезда из ВДВ Сервиса я поехал в соседние СТО с просьбой диагностировать правую часть привода. Каково же было моё удивление, когда мне показали не затянутые болты крепления колеса!!! К счастью других неисправностей по приводу в правой части не обнаружили.Вывод: если раньше это было ОЧЕНЬ приличное место, то сейчас, наверное с общим спадом спроса и завышенной самооценкой руководства, это сервис в котором я не появлюсь больше НИКОГДА, даже если мне придется обслуживать машину самому. Лучше уж так, чем доверить свою жизнь и имущество в руки людей, которые так ведут свои дела.
Мониторил рынок ГБО, узнавал что нового и интересного появилось. Ставить решил буду там же, где и все предыдущие машины – гарант газ. Остановился на Digitronic. Поставили мощный редуктор для цилиндров, форсунки хорошие. Баллон хотел 92 литра, но он слишком выпирал из-под бампера ( у меня санта фе) и смотрелся ну очень некрасиво. В итоге поставил 74 литра. Вошел четко на место запаски, его, как говорится не видно и не слышно. Теперь езжу и наслаждаюсь
Показать большеТ.О. газовых систем делаю только здесь. у меня Автопарк из 30 машин, делают отличную скидку. Высокое качество выполненных работ и более низкая цена, по сравнению с официальными дилерами. Мастера проходят постоянное повышение квалификации
Соблюдают стандарты производителяПомогли с оформлением гбо, грамотные техники, вежливый персонал. Сумма за работы не превышала обещанной. Рассказали все по эксплуатации и подводных камнях
Делал диагностику электрики. Коробка робот, скорость не включается, показывает ошибку. В результате выяснилось, что отгнил провод, проходящий рядом с ручником. Сумма вышла не маленькая, но с учетом скидок, и то, что за диагностику не взяли, так как ремонт тут же делал, вышло намного дешевле.
Показать большеЯвлялся постоянным клиентом сервиса на протяжении пары лет. В последний раз обратился на прошлой неделе - необходимо было произвести тех.обслуживание и заменить тормоза. После того, как выехал из сервиса, в двигателе возникли пропуски зажигания. Что примечательно, эта проблема возникает уже во второй раз сразу после обращения в этот сервис.
Также мастером Липатовым была потеряна заглушка рычага ручного тормоза и резинка крепления кожуха воздуховода впускного коллектора. В итоге мастером был выведен из строя ручник.
При повторном обращении в сервис столкнулся с хамством, матом и отказом рассматривать изложенные проблемы.
В этот сервис больше ни ногой.
Приехал к господам, что бы по рассрочке поставить газобалонное оборудование, ждал два с половиной часа!
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОФОРМЛЯЙТЕ ЧЕРЕЗ НИХ, ОНИ РАБОТАЮТ С ПОСРЕДНИКОМ, КОТОРЫЙ БЕРЕТ ПРОЦЕНТ ЗА УСЛУГИ, ДА ЕЩЁ И ДАЮТ БУМАЖКУ С НАДПИСЬЮ ДОВЕРЕННОСТЬ!!! ТИПО ОТ ЧТО БЫ ОНИ ОТ МОЕГО ИМЕНИ МОГЛИ ДЕЛАТЬ ЧЕГО ЗАХОТЯТ!
ВОПРОС, ЗАЧЕМ ЭТА КОМПАНИЯ НЕ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ, ЧТО ОНИ НЕ САМИ ЗАЯВКИ ОТПРАВЛЯЮТ В БАНКИ, А ЧЕРЕЗ КАКОГО ТО ПОСРЕДНИКА, КОТОРЫЙ В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ЗАДАЁТ ОЧЕНЬ КОНФЕДИЦИАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ! Приезжайте туда только с налом короче! Я у них делать не буду!
Преамбула: обслуживался в сервисе давно, в основном замена масла и колодок с фильтрами, было несколько раз обслуживание у электриков, но не цены, не отношение не напрягали, в общем доверял как своим, но последние события заставили ОЧЕНЬ сильно задуматься.
Итак амбула: приехал на очередную замену масла, записался заранее и прибыл во время, но почему-то все подъемники нужного размера оказались заняты (хотя по телефону всё оговорили) и мою машину поставили на "маленький" подъёмник. Мастер с самого начала не хотел заниматься обслуживанием машины - это было видно во всем, манера общения, отношение и т.д. хотя до этого всегда было практически дружеское отношение с мастерами и с моей стороны это всегда выливалось в виде материальных поощрений по результатам их работ (оставлял мастеру чаевые), но в этот раз... но не суть, мастер решил менять масло не снимая защиту картера и не откручивая нижнюю пробку методом отсоса масла через щуп. После всех манипуляций и произведенного отсасывания отработки я поинтересовался у мастера, есть ли у него какой либо индикатор, показывающий сколько масла он изъял из моего мотора, на что я получил отрицательный ответ, после чего диалог пошел по следующему пути:
Клиент: - то есть Вы собираетесь заливать свежее VAG-говское масло по цене 1200 рублей за литр на старые "щи" не зная пропорций наличия отработки?
Мастер: - нет, я сейчас подниму машину и солью остатки через нижнюю сливную пробку.
Производится процедура поднятия машины на подъёмнике, скидывается защита картера и открывается картина залитого маслом моторного отсека и большей части защиты картера, при этом лужи масла начинают разливаться по полу.
Клиент: - а что происходит? откуда масло? я к вам приехал у меня с мотора ничего не капало, а тут разлит стакан масла как минимум, кто это будет теперь мыть и убирать?
Мастер: - да я это фильтр масляный снимал...
к своему сожалению я не смог продолжить диалог потому что мне поступил звонок на мобильный и я вынужден был отойти от машины и мастера на некоторое расстояние и некоторое время не видел не машину, не что делает механик. Закончив разговор, возвращаюсь к машине и тут же получаю:
Мастер: - у Вас надо менять ШРУС с права, у Вас там с пыльника хомут соскочил
Клиент: - у меня ничего не трещало, не стучало, не отваливалось, зачем менять ШРУС, покажите где что не так.
Довольный мастер тыкает в слетевший с места крепления пыльник, но хомут на месте!!! при этом вся правая сторона в масле, которую до этого залил маслом "заботливый" мастер.
Клиент: - меняем хомут, ставим пыльник на место.
Мастер: - нет, тут только замена пыльника целиком.
Клиент: - хорошо, меняем пыльник, пыльники есть?
Мастер: - пойдемте в отдел зап.частей.
Проходим в отдел зап.частей, и Мастер начинает шептаться с продаваном, при чем делают это долго, и что то явно обсуждают по моей машине.
Я не выдерживаю...
Клиент: - ну так что с пыльником, есть?
Мастер (не продаван!!!): - да, есть 1200 рублей, берете?
Клиент: - да, конечно, без пыльника я ШРУС быстро потеряю.
Возвращаюсь к машине, мастера долго нет (наверное пыльник с продаваном по всему складу ищут), я от нечего делать пытаюсь убрать подтёки масла в моторном отсеке своей ветошью. Возвращается мастер и наблюдает как я оттираю его результаты труда, просит отойти в строну и тут как назло опять входящий звонок, и я опять ухожу от машины и мастера. При возвращении мастер мне сообщает, что у меня комплексная неисправность по правому приводу и надо СРОЧНО менять и промежуточную правую полуось, и правый ШРУС и ответную шлицевую часть из коробки передач. При этом ещё НИЧЕГО не сделано: разлитое масло на полу не засыпано, масло в мотор не залито, сливная пробка не закручена, правое колесо для замены пыльника не снято. А мой диалог по телефону продолжался 18 минут (посмотрел потом длительность разговора на телефоне что бы определить сколько меня не было рядом с машиной). То есть 18 минут мастер не занимался прямой своей задачей - заменой масла и заменой пыльника, а искал что бы у меня починить в машине. Когда я поинтересовался и во что мне выльется данный ремонт, в течении нескольких минут я получил округленную калькуляцию из пяти-шести пунктов на общую сумму свыше 50`000 рублей.
Клиент: - нет, я не хочу ничего менять, соберите мне машину, я продиагностируюсь в другом сервисном центре.
Мастер: - так что, только пыльник меняем?
Клиент: - нет, еще делаем то, зачем я приехал - меняем масло...
Уже находясь в некотором эффекте от происходящего, ухожу пить кофе из снековой машины. При возвращении, после выпитой чашки кофе, наблюдаю разобранную правую часть привода, всё так же разлитое масло, всё так же открученную сливную пробку, и всё так же залитую маслом защиту картера. то есть основной вопрос моего обращения в сервис так и не закрыт, но зато уехать из сервиса я уже по любому не смогу. Я иду на ресепшн и обращаюсь к операторам по приемке машин в ремонт с рекламацией на действия мастера. Когда мы вместе с оператором выходим к машине и ей открывается вся картина МАСЛОМ я начинаю высказывать свои претензии и тут рядом со мной возникает группа из нескольких человек. Самый преобладающий по возрасту мужчина, обращается ко мне:
Старший: - что случилось, чем Вы не довольны?
Клиент: - лужами разлитого масла,
один из свиты Старшего: - Ты кем работаешь? (наверное оценивают мою платежеспособность по предлагаемому ремонту)
Клиент: - какое это имеет отношение к разлитому по моей машине маслу?
Старший: - ну типа Ты на своей работе не гадишь?
Клиент: - какое это имеет отношение к маслу у меня на защите картера и в моторном отсеке и почему Вы позволяете себе такой тон и такую риторику в мой адрес, почему Вы повышаете на меня голос?
Старший: - я тут хозяин, чем ты недоволен?
Клиент: - рад за Вас, меня не устраивает разлитое масло и капающие черные капли с защиты картера, и методы проведения работ по обслуживанию моей машины,
Старший (все так же на повышенных тонах): - да сейчас Тебе всё уберут, а типа чего мастер не так тебе задефектовал?
Клиент: - почему Вы себе позволяете так со мной говорить?
Старший: - Те чё надо?
Клиент: - я не хочу с Вами говорить, пусть мне соберут машину и вымоют разлитое масло, это в Ваших силах?
Старший: - Ща всё будет...
После этого диалога время моего нахождения в ВДВ Сервисе продлилось минут 15, хотя до этого замена масла продлилась 2 часа 40 минут...
Сразу после выезда из ВДВ Сервиса я поехал в соседние СТО с просьбой диагностировать правую часть привода. Каково же было моё удивление, когда мне показали не затянутые болты крепления колеса!!! К счастью других неисправностей по приводу в правой части не обнаружили.Вывод: если раньше это было ОЧЕНЬ приличное место, то сейчас, наверное с общим спадом спроса и завышенной самооценкой руководства, это сервис в котором я не появлюсь больше НИКОГДА, даже если мне придется обслуживать машину самому. Лучше уж так, чем доверить свою жизнь и имущество в руки людей, которые так ведут свои дела.
Мониторил рынок ГБО, узнавал что нового и интересного появилось. Ставить решил буду там же, где и все предыдущие машины – гарант газ. Остановился на Digitronic. Поставили мощный редуктор для цилиндров, форсунки хорошие. Баллон хотел 92 литра, но он слишком выпирал из-под бампера ( у меня санта фе) и смотрелся ну очень некрасиво. В итоге поставил 74 литра. Вошел четко на место запаски, его, как говорится не видно и не слышно. Теперь езжу и наслаждаюсь
Показать большеТ.О. газовых систем делаю только здесь. у меня Автопарк из 30 машин, делают отличную скидку. Высокое качество выполненных работ и более низкая цена, по сравнению с официальными дилерами. Мастера проходят постоянное повышение квалификации
Соблюдают стандарты производителяПомогли с оформлением гбо, грамотные техники, вежливый персонал. Сумма за работы не превышала обещанной. Рассказали все по эксплуатации и подводных камнях
Делал диагностику электрики. Коробка робот, скорость не включается, показывает ошибку. В результате выяснилось, что отгнил провод, проходящий рядом с ручником. Сумма вышла не маленькая, но с учетом скидок, и то, что за диагностику не взяли, так как ремонт тут же делал, вышло намного дешевле.
Показать большеНа странице представлено 11 автосервисов в 3-й Силикатный проезд, у которых указана услуга «Ремонт автоматической коробки передач». Сравните расположение, график работы, отзывы и доступные сведения о ценах. Перед записью подтвердите, что сервис работает с вашей маркой, моделью и конкретной модификацией автомобиля.
Типовой состав может включать такие работы, как: компьютерная диагностика и тест-драйв; снятие и разборка узла; дефектовка деталей; ремонт или замена компонентов; сборка, заправка жидкости и адаптация. Конкретный перечень зависит от конструкции автомобиля, состояния узла и результатов диагностики. Не все перечисленные операции обязательно входят в предложение каждого автосервиса, поэтому до начала работ запросите согласованный состав услуги и предварительную стоимость.
Стоимость зависит от модели автомобиля, состояния узла, объёма работ, используемых деталей и условий конкретного автосервиса. Для услуги «Ремонт автоматической коробки передач» также важны следующие факторы: тип коробки передач, характер неисправности, объём разборки, стоимость запчастей и необходимость адаптации. Точную цену сервис сможет назвать после уточнения данных или диагностики.
Предварительная запись обычно полезна, поскольку позволяет сервису проверить загрузку, наличие специалиста, оборудования и необходимых деталей. Для простой операции запись может быть необязательной, но это следует подтвердить у конкретной компании. При обращении сообщите марку, модель, год выпуска и нужную услугу.
До начала услуги рекомендуется уточнить: Какая диагностика подтверждает неисправность коробки или сцепления?; Потребуется ли снятие и разборка узла и как согласуются дополнительные работы?; Какие детали, масло или трансмиссионная жидкость входят в расчёт?; Нужны ли после ремонта адаптация, обучение или обновление программного обеспечения?. Дополнительно попросите автосервис согласовать дополнительные работы до их выполнения. Это поможет сравнить предложения по одинаковому составу и снизить риск расхождения между предварительной и итоговой стоимостью.
