Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя в Печатниках
20 автосервисов ― ремонт двигателя в Печатниках, Москва
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» в Печатниках
Занимаясь продажей и установкой контрактных двигателей, могут приспокойно проглядеть (или специально не заметить) перебитый номер продаваемого ДВС. Клиент спокойно катается, пока не кончится гарантия и продает авто. Тут, в ГИБДД, и вылезают у вашего покупателя автомобиля проблемы.
"Звезда моторов" ничего предложить вам не сможет и не захочет. Помощи не будет. После первых разговоров о проблеме и на звонки перестанут отвечать. Директор с вами даже и не свяжется, хотя, когда передавали деньги за ДВС будет лично и радостный.
Покупать ничего не советую у Стармоторз
Первый раз поехал в Starmotorz по совету товарища с работы, менял цепи на своём X5 всё очень понравилось ,сделали всё быстро и ценники ниже средних по Москве. После этого езжу к ним регулярно и масло поменять и подвеску починить. Мастера у них грамотные и поседеть где есть, а ещё у них там XBOX 360 стоит вообще в шоке был ))
Показать большеДоброго времени суток,делал у них кузовной ремонт своей элантры.В цвет машины они практически попали но вот покраска оставляет желать лучшего.Когда преехал забирать машину то обнаружились утяжки краски заставил переделывать, и опять таже история теже утяжки краски только в других местах.Пришлось забрать машину в таком виде так как родился сын и машина была нужна как воздух.Сегодня опять им позвонил с просьбои исправить свои косяки так как гарантия ещё не вышла,подняли заказ наряд и выяснилось,что дверь они вообще не красили и знать они не знают и знать не хотят,и сам дурак не проверил перечень работ.Вывод армяни на каленки в гаражах делают куда лучше и гораздо дешевле чем хвалёные официалы.Исамое интересное и в цвет попадают и есле касячать то переделывают без всяких там заказ нарядов.
PS.БОЛЬШЕ Я ТУДА НЕ НАГОЙ
Делал ТО1 на Тагазе РП 3,2. Нормальный сервис для нашей Раши. Хотел денег дать за антикор новой машины - так не взяли из-за установленных порогов. Типа подъемник не той системы :) Чудно. Как ТО сделали хз. Не показывали.
Показать большеРешил написать отчет о прохождении ТО5 (40000) в "Акцент-Авто" на ул Полбина. У меня Элка Тагазовской сборки.На (ТО) записался 7 ноября, прошел 8 ноября. Сдал машину в 10-40 забрал в 16-20. Через 2.5 часа после сдачи позвонил мастер – приемщик и известил о том, что (ТО) выполнено, но в процессе выявлены следующие недостатки. Рекомендована замена правого рулевого наконечника и замена одной задней справа шпильки. За шпильку объяснил, что я где-то перекидывал резину, и мне обломили шпильку. Типа она короче стала. На форуме читал, случай не первый. Возможно, на шиномонтаже, или еще где, уже не важно, гайка не по резьбе пошла. Догадываюсь, что шпилька сломалась в руках сервисменов. Рулевой наконечник решил поменять у них же. Шпильку тоже.За все отдал с 10% скидкой на запчасти и работы 14744,08 рублей.Мастер – приемщик Гуманков Дмитрий, оставил о себе положительные впечатления.Что получил в итоге: Ручник подтянут, сход-развал сделан отлично, едешь прямо - руль четко прямо. Машину не уводит. Все замененные жидкости залиты по уровню. Грязи после себя нигде, кроме водительского порога не оставили. Мойку перед обслуживанием я просил сделать бесконтакную с помывкой ковриков.Замененные расходники положили в багажник. Рулевой наконечник и сломанную шпильку тоже.
Немного подорвало настроение сломанная шпилька, но в целом, качеством ТО я остался доволен.Ниже данные из заказа-наряда. Может, кому будет интересно.Выполненные работы:ТО-40000 4437р.
Защита ДВС снять-установить 229.50
Наконечник рулевой тяги: замена 612р.
Шпилька колеса: замена 612р.
Сход- развал (2 оси) проверка и регулировка 1377р.
Мойка Стандарт 225р.
Итого работы: 7492.50р.Материалы:Масло моторное 5w40 (Mobil -1) 1307.25р.
Фильтр масляный 206.71р.
Фильтр воздушный 309.86р.
Кольцо уплотнительное 12.76р.
Антифриз Mobil 1603.80р.
Тормозная жидкость 462.29р.
Наконечник рулевой 856.67р.
Провод в/в 1609.52р.
Шпилька ступицы 67,09р.
Гайка колеса 95.67р.
Свеча зажигания 504р.
Очиститель - спрей 216р.
Итого материалов на: 7251.58р.Только не понял, почему в первый визит и сразу скидка 10%. Кризис?
Отвратный сервис. Сначало объявляют одну сумму за работу, Вы радостно соглашаетесь, а в итоге вам объявляют в 3 раза!!! дороже. + пытаются приплюсовать к счету ваши уже купленные расходники и запчасти. С Вас возьмут за каждую открученную гайку по 500 руб. Ребята стригут бабло! А первоначальная цена, это наверное только за то что "мастер" взглянет на вашего коня. + Каких-либо гарантий 0!!! Итог: хотите отрцательных эмоций, Вам туда. Интересно, как вообще делать какую-либо работу, если не откручивать и не завинчивать гайки.
Показать большеЗанимаясь продажей и установкой контрактных двигателей, могут приспокойно проглядеть (или специально не заметить) перебитый номер продаваемого ДВС. Клиент спокойно катается, пока не кончится гарантия и продает авто. Тут, в ГИБДД, и вылезают у вашего покупателя автомобиля проблемы.
"Звезда моторов" ничего предложить вам не сможет и не захочет. Помощи не будет. После первых разговоров о проблеме и на звонки перестанут отвечать. Директор с вами даже и не свяжется, хотя, когда передавали деньги за ДВС будет лично и радостный.
Покупать ничего не советую у Стармоторз
Первый раз поехал в Starmotorz по совету товарища с работы, менял цепи на своём X5 всё очень понравилось ,сделали всё быстро и ценники ниже средних по Москве. После этого езжу к ним регулярно и масло поменять и подвеску починить. Мастера у них грамотные и поседеть где есть, а ещё у них там XBOX 360 стоит вообще в шоке был ))
Показать большеДоброго времени суток,делал у них кузовной ремонт своей элантры.В цвет машины они практически попали но вот покраска оставляет желать лучшего.Когда преехал забирать машину то обнаружились утяжки краски заставил переделывать, и опять таже история теже утяжки краски только в других местах.Пришлось забрать машину в таком виде так как родился сын и машина была нужна как воздух.Сегодня опять им позвонил с просьбои исправить свои косяки так как гарантия ещё не вышла,подняли заказ наряд и выяснилось,что дверь они вообще не красили и знать они не знают и знать не хотят,и сам дурак не проверил перечень работ.Вывод армяни на каленки в гаражах делают куда лучше и гораздо дешевле чем хвалёные официалы.Исамое интересное и в цвет попадают и есле касячать то переделывают без всяких там заказ нарядов.
PS.БОЛЬШЕ Я ТУДА НЕ НАГОЙ
Делал ТО1 на Тагазе РП 3,2. Нормальный сервис для нашей Раши. Хотел денег дать за антикор новой машины - так не взяли из-за установленных порогов. Типа подъемник не той системы :) Чудно. Как ТО сделали хз. Не показывали.
Показать большеРешил написать отчет о прохождении ТО5 (40000) в "Акцент-Авто" на ул Полбина. У меня Элка Тагазовской сборки.На (ТО) записался 7 ноября, прошел 8 ноября. Сдал машину в 10-40 забрал в 16-20. Через 2.5 часа после сдачи позвонил мастер – приемщик и известил о том, что (ТО) выполнено, но в процессе выявлены следующие недостатки. Рекомендована замена правого рулевого наконечника и замена одной задней справа шпильки. За шпильку объяснил, что я где-то перекидывал резину, и мне обломили шпильку. Типа она короче стала. На форуме читал, случай не первый. Возможно, на шиномонтаже, или еще где, уже не важно, гайка не по резьбе пошла. Догадываюсь, что шпилька сломалась в руках сервисменов. Рулевой наконечник решил поменять у них же. Шпильку тоже.За все отдал с 10% скидкой на запчасти и работы 14744,08 рублей.Мастер – приемщик Гуманков Дмитрий, оставил о себе положительные впечатления.Что получил в итоге: Ручник подтянут, сход-развал сделан отлично, едешь прямо - руль четко прямо. Машину не уводит. Все замененные жидкости залиты по уровню. Грязи после себя нигде, кроме водительского порога не оставили. Мойку перед обслуживанием я просил сделать бесконтакную с помывкой ковриков.Замененные расходники положили в багажник. Рулевой наконечник и сломанную шпильку тоже.
Немного подорвало настроение сломанная шпилька, но в целом, качеством ТО я остался доволен.Ниже данные из заказа-наряда. Может, кому будет интересно.Выполненные работы:ТО-40000 4437р.
Защита ДВС снять-установить 229.50
Наконечник рулевой тяги: замена 612р.
Шпилька колеса: замена 612р.
Сход- развал (2 оси) проверка и регулировка 1377р.
Мойка Стандарт 225р.
Итого работы: 7492.50р.Материалы:Масло моторное 5w40 (Mobil -1) 1307.25р.
Фильтр масляный 206.71р.
Фильтр воздушный 309.86р.
Кольцо уплотнительное 12.76р.
Антифриз Mobil 1603.80р.
Тормозная жидкость 462.29р.
Наконечник рулевой 856.67р.
Провод в/в 1609.52р.
Шпилька ступицы 67,09р.
Гайка колеса 95.67р.
Свеча зажигания 504р.
Очиститель - спрей 216р.
Итого материалов на: 7251.58р.Только не понял, почему в первый визит и сразу скидка 10%. Кризис?
Отвратный сервис. Сначало объявляют одну сумму за работу, Вы радостно соглашаетесь, а в итоге вам объявляют в 3 раза!!! дороже. + пытаются приплюсовать к счету ваши уже купленные расходники и запчасти. С Вас возьмут за каждую открученную гайку по 500 руб. Ребята стригут бабло! А первоначальная цена, это наверное только за то что "мастер" взглянет на вашего коня. + Каких-либо гарантий 0!!! Итог: хотите отрцательных эмоций, Вам туда. Интересно, как вообще делать какую-либо работу, если не откручивать и не завинчивать гайки.
Показать большеИщите ремонт двигателя в Печатники?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.