Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя в Октябрьское Поле
14 автосервисов ― ремонт двигателя в Октябрьское Поле, Москва
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» в Октябрьское Поле
Мастера огонь!!! Провели диагностику авто во время движения, чтобы выяснить причину неисправности, т.к. в статике ошибок не обнаружилось. Разобрались в причине поломки, выполнил ремонт и удостоверились, что ремонт выполнен качественно и машина в полном порядке.
Показать большеДолго выбирали жене авто и в итоге остановились на ауди А1. После обзвона дилеров поехали в АЦМ на Максимова. . Поскольку жена только получила права, попросил менеджера сразу оформить и КАСКО. Все бы хорошо, но в тот же день уехать не смогли, пришлось ждать птс еще 3 дня. Впрочем это не критично было
Показать большеНамедни посетил этот сарай-автоцентр ауди центр на максимова. Заезжал на ТО, и мало того что делали долго( прям реально целую вечность)спрашивал администратора , типо почему так долго , а он в игрушки в какие то играл в телефоне, содрали за этот цирк много , да и тачку отдали грязную еще, им бы не ТО делать а на базаре семечки продавать. Жуть а не автоцентр!
Показать большеНа праздниках буксовал в снегу в деревне....Сгорело сцепление.Приехал на эвакуаторе. Вечером забрал машину после ремонта. ВСе хорошо, только на мойку очередь была...ждать не стал
Показать большеПозвонил, договорился и в тот же день приехал. Сделали всё быстро (меняли масло и фильтр), есть в наличии инструмент и расходники, хотя последние были мои. Там же мойка и шиномонтаж. Приеду еще, т.к. соотношение цена-качество устроило. Да, все славяне.
Показать большеМне помяли переднее крыло на машине. Так что предстояло выправлять вмятину и красить крыло. Отдал машину в СВ-МОТОРС (что на Берзарина 28), купился, так сказать, на рекламу про профессионализм, ну и на относительную дешевизну конечно - за всё про всё объявили 10500 руб.
Пришло время забирать машину. При осмотре авто вижу:
1. Зазор между крылом и бампером с палец толщиной. Причина банальная - вмятину на крыле выправили, но не вывели край крыла до нужного угла.
2. Зарубка на переднем бампере (около фары) 1 мм глубиной. Я так думаю, что при демонтаже крыла варварским способом (с помощью отвёртки или топора, или ещё чего) отстёгивали бампер.
3. Мелкие царапины на передней двери.Пытаюсь разобраться, а мне в ответ:
1. Чего же ты хочешь, тут эти миллиметры выловить очень сложно.
2. Зарубка? Какая зарубка? Знать не знаем и видеть не видели, это мол всё ты сам, мол так оно и было. Я им в нос документ о приёмке авто в ремонт, смотрите при осмотре вы на эту тему ничего не написали, значит, всё было в порядке. Мне в ответ - ничего не знаем и знать не хотим, не виноватые мы, и поэтому все ваши претензии нам (цитата) "по-барабану".
3. Царапины на двери? Ну это возможно на стоянке возле автосервиса поцарапали, а мы охрану выставлять, чтоб сторожить ваши машины не собираемся, наше дело ремонт и всё.В общем, убрался я восвояси ни с чем. А по приезду домой ещё и бонус обнаружился (куда же без бонуса): пластиковый плафон, прикрывающий лампочку освещения в бардачке, испарился в неизвестном направлении.ИТОГ:
1. Крыло по-хорошему надо доводить до ума.
2. Зарубину на бампере локально ремонтировать.
3. Царапины на двери полировать.
4. Пластмасску в бардачок покупать.
Про потраченные нервы я и не говорю.Вот вам и профессионализм по СВ-МОТОРСКИ. В общем, весёлые ребята. Ну а дополнительные расходы вы сами прокалькулируйте - вот вам и дешевизна.Единственное, что было очень профессиональным (видно где-то спецкурс проходили) - это хамство. Все разговоры приводить не буду, но вот для примера: на мои финальные слова, что в моём лице они потеряли клиента, ответ был высокопрофессиональным: "мы не можем сказать, что будем сильно этим расстроены".Так что, как там у классиков: не ходите дети в Африку гулять.
Мастера огонь!!! Провели диагностику авто во время движения, чтобы выяснить причину неисправности, т.к. в статике ошибок не обнаружилось. Разобрались в причине поломки, выполнил ремонт и удостоверились, что ремонт выполнен качественно и машина в полном порядке.
Показать большеДолго выбирали жене авто и в итоге остановились на ауди А1. После обзвона дилеров поехали в АЦМ на Максимова. . Поскольку жена только получила права, попросил менеджера сразу оформить и КАСКО. Все бы хорошо, но в тот же день уехать не смогли, пришлось ждать птс еще 3 дня. Впрочем это не критично было
Показать большеНамедни посетил этот сарай-автоцентр ауди центр на максимова. Заезжал на ТО, и мало того что делали долго( прям реально целую вечность)спрашивал администратора , типо почему так долго , а он в игрушки в какие то играл в телефоне, содрали за этот цирк много , да и тачку отдали грязную еще, им бы не ТО делать а на базаре семечки продавать. Жуть а не автоцентр!
Показать большеНа праздниках буксовал в снегу в деревне....Сгорело сцепление.Приехал на эвакуаторе. Вечером забрал машину после ремонта. ВСе хорошо, только на мойку очередь была...ждать не стал
Показать большеПозвонил, договорился и в тот же день приехал. Сделали всё быстро (меняли масло и фильтр), есть в наличии инструмент и расходники, хотя последние были мои. Там же мойка и шиномонтаж. Приеду еще, т.к. соотношение цена-качество устроило. Да, все славяне.
Показать большеМне помяли переднее крыло на машине. Так что предстояло выправлять вмятину и красить крыло. Отдал машину в СВ-МОТОРС (что на Берзарина 28), купился, так сказать, на рекламу про профессионализм, ну и на относительную дешевизну конечно - за всё про всё объявили 10500 руб.
Пришло время забирать машину. При осмотре авто вижу:
1. Зазор между крылом и бампером с палец толщиной. Причина банальная - вмятину на крыле выправили, но не вывели край крыла до нужного угла.
2. Зарубка на переднем бампере (около фары) 1 мм глубиной. Я так думаю, что при демонтаже крыла варварским способом (с помощью отвёртки или топора, или ещё чего) отстёгивали бампер.
3. Мелкие царапины на передней двери.Пытаюсь разобраться, а мне в ответ:
1. Чего же ты хочешь, тут эти миллиметры выловить очень сложно.
2. Зарубка? Какая зарубка? Знать не знаем и видеть не видели, это мол всё ты сам, мол так оно и было. Я им в нос документ о приёмке авто в ремонт, смотрите при осмотре вы на эту тему ничего не написали, значит, всё было в порядке. Мне в ответ - ничего не знаем и знать не хотим, не виноватые мы, и поэтому все ваши претензии нам (цитата) "по-барабану".
3. Царапины на двери? Ну это возможно на стоянке возле автосервиса поцарапали, а мы охрану выставлять, чтоб сторожить ваши машины не собираемся, наше дело ремонт и всё.В общем, убрался я восвояси ни с чем. А по приезду домой ещё и бонус обнаружился (куда же без бонуса): пластиковый плафон, прикрывающий лампочку освещения в бардачке, испарился в неизвестном направлении.ИТОГ:
1. Крыло по-хорошему надо доводить до ума.
2. Зарубину на бампере локально ремонтировать.
3. Царапины на двери полировать.
4. Пластмасску в бардачок покупать.
Про потраченные нервы я и не говорю.Вот вам и профессионализм по СВ-МОТОРСКИ. В общем, весёлые ребята. Ну а дополнительные расходы вы сами прокалькулируйте - вот вам и дешевизна.Единственное, что было очень профессиональным (видно где-то спецкурс проходили) - это хамство. Все разговоры приводить не буду, но вот для примера: на мои финальные слова, что в моём лице они потеряли клиента, ответ был высокопрофессиональным: "мы не можем сказать, что будем сильно этим расстроены".Так что, как там у классиков: не ходите дети в Африку гулять.
Ищите ремонт двигателя в Октябрьское Поле?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.