Автосервис «JapSportCars»
Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Об автосервисе
Компания JSC была образована в 2003 году двумя энтузиастами, большими поклонниками японских спортивных машин. Все изначально начиналось с поставки автомобилей с рынка во Владивостоке, так называемой «Зеленки». К концу 2005 - началу 2006 спрос на спортивные японские автомобили значительно вырос, предложение «Зеленки» перестало удовлетворять требованиям наших клиентов. Было принято решение выходить на первоисточник, т.е. непосредственно на японские аукционы. Стремительно были налажены связи с японскими коллегами и первый автомобиль пришел уже в середине мая. Чтобы охватить по максимуму рынок спортивных автомобилей нужно было занять еще одну нишу спортивных машин с левым рулем. Стали налаживаться связи с американскими коллегами. Новый шаг в развитии фирма получила в 2007 году, когда поменяла место расположения. На новой территории у фирмы появилось больше возможностей: открылся малярный цех, цех жестянки, полноценный офис. В 2003 году штат сотрудников компании состоял из двух человек, на данный момент в штате компании числится 15 человек. Специалисты компании помимо квалифицированного подбора автомобиля, консультации по его эксплуатации и ремонту, осуществляют ремонтные работы любой сложности. Компания ведет активную клубную жизнь: организация тусовок, спортивных мероприятий. Также к услугам клиентов доступны услуги по страхованию и кредитованию автомобиля. Становление компании происходило не без ошибок и просчетов, но в любом случае сотрудники прислушивались к пожеланиям наших клиентов и продолжают делать это по сей день.
1.5 · 2 отзыва
Привет всем. Тут уже был один отзыв по сервису "japansto". хочу поделится своими впечатлениями.Кому дороги деньги, время и нервы - тем не советую туда обращаться.Рассказываю: водительский стаж - 26 лет, у меня Мицубиси Лансер (2,0 л.), 2006 года, пробег на момент обращения в japansto - 103000 км. Причина обращения - забуксовал диск сцепления. Привлек сравнительно недорогой комплект сцепления, собранный из аналогов. Цены на работы были заявлены средние по Москве - 4000 руб. Приехал, оставил машину, вечером забрал, вроде все нормально, но на следующий день начались проблемы. Утром на холодную все нормально, но стоит проехать 5 - 10 км. начинается следующее: педаль становится тугой, передачи включаются со второго - третьего отжима педали.
Кроме того, обороты холостого хода не возвращаются до положенных 800, а держатся 1200-1500, пока резко не ударишь по педали газа (т.е. явно закусывает тросик). Звоню этим ребятам - говорят приезжай посмотрим. Приехал на следующий день. Слесарь Витя увеличил свободный ход педали сцепления и вынес резюме - вероятно накрывается главный цилиндр сцепления. На вопрос о тросике сказал, что все правильно, по другому его не уложишь и это мне все показалось, вероятно это у меня уже давно (обороты не падают до нормальных). Поскольку проблема не исчезла на следующий день опять звоню и получаю ответ мы посовещались и решили, что необходимо менять гл. цилиндр сцепления. Спрашиваю цену вопроса - 12000-14000 тыс. руб. стоит деталь. Цена эксперимента меня напрягла и я начал искать причину проблемы самостоятельно, тем более, что до вмешательства слесаря Вити мое сцепление работало идеально (просто подизносился диск и началась пробуксовка). Полазил по каталогам, обзвонил несколько магазинов, везде ответ - диск сцепления на моем а/м может быть заменен только на оригинал. Звоню Олегу (это их менеджер по з/ч), он с пеной у рта доказывает, что диск, который они мне воткнули, абсолютная копия того, что у меня стояло и опять настаивает на том, что необходимо менять гл. цилиндр.Что оставалось делать? Поехал на другой сервис, что-бы произвести по новой разборку, дефектовку и установить причину проблемы. В этот раз мне повезло - попались нормальные, аккуратные, знающие люди.
Так вот парни, причина банальна - слесарь Витя при установке выжимного просто не смазал его рабочую поверхность, поэтому подшипник подклинивал при перемещении по валу, вплоть до того, что на его рабочей поверхности образовались задиры. После шлифовки шкуркой, смазки и установки на место всех тех-же деталей сцепление работает идеально (просто как по маслу). Кроме этого в процессе повторной разборки выяснилось, что слесарь Витя, когда проводил свои манипуляции с моим а/м, порвал сальник шруса, сломал штекер спидометра, потерял сапун с КПП и неправильно установил тросик газа, пропустив его не снизу воздухопровода воздушного фильтра, а сверху - в чем и заключалась причина невозврата холостых оборотов в нормальный режим.P.S. Позвонил в japansto с предложением вернуть деньги за халтурную работу, обещали обязательно перезвонить, но прошел месяц ни ответа, ни привета, а мне им звонить после всего просто противно, лучше я напишу жалобу в транспортную инспекцию.
Japanese Sport CarsНикому не советую туда обращаться... все нормальные мастера оттуда поувольнялись...Один раз мне там хорошо сделали бок, но это было оч дорого....а потом началось г....но.RX-8 делали полгода, так и не доделали, отдали машину не доделанной, теперь ее делают у официалов...
Привет всем. Тут уже был один отзыв по сервису "japansto". хочу поделится своими впечатлениями.Кому дороги деньги, время и нервы - тем не советую туда обращаться.Рассказываю: водительский стаж - 26 лет, у меня Мицубиси Лансер (2,0 л.), 2006 года, пробег на момент обращения в japansto - 103000 км. Причина обращения - забуксовал диск сцепления. Привлек сравнительно недорогой комплект сцепления, собранный из аналогов. Цены на работы были заявлены средние по Москве - 4000 руб. Приехал, оставил машину, вечером забрал, вроде все нормально, но на следующий день начались проблемы. Утром на холодную все нормально, но стоит проехать 5 - 10 км. начинается следующее: педаль становится тугой, передачи включаются со второго - третьего отжима педали.
Кроме того, обороты холостого хода не возвращаются до положенных 800, а держатся 1200-1500, пока резко не ударишь по педали газа (т.е. явно закусывает тросик). Звоню этим ребятам - говорят приезжай посмотрим. Приехал на следующий день. Слесарь Витя увеличил свободный ход педали сцепления и вынес резюме - вероятно накрывается главный цилиндр сцепления. На вопрос о тросике сказал, что все правильно, по другому его не уложишь и это мне все показалось, вероятно это у меня уже давно (обороты не падают до нормальных). Поскольку проблема не исчезла на следующий день опять звоню и получаю ответ мы посовещались и решили, что необходимо менять гл. цилиндр сцепления. Спрашиваю цену вопроса - 12000-14000 тыс. руб. стоит деталь. Цена эксперимента меня напрягла и я начал искать причину проблемы самостоятельно, тем более, что до вмешательства слесаря Вити мое сцепление работало идеально (просто подизносился диск и началась пробуксовка). Полазил по каталогам, обзвонил несколько магазинов, везде ответ - диск сцепления на моем а/м может быть заменен только на оригинал. Звоню Олегу (это их менеджер по з/ч), он с пеной у рта доказывает, что диск, который они мне воткнули, абсолютная копия того, что у меня стояло и опять настаивает на том, что необходимо менять гл. цилиндр.Что оставалось делать? Поехал на другой сервис, что-бы произвести по новой разборку, дефектовку и установить причину проблемы. В этот раз мне повезло - попались нормальные, аккуратные, знающие люди.
Так вот парни, причина банальна - слесарь Витя при установке выжимного просто не смазал его рабочую поверхность, поэтому подшипник подклинивал при перемещении по валу, вплоть до того, что на его рабочей поверхности образовались задиры. После шлифовки шкуркой, смазки и установки на место всех тех-же деталей сцепление работает идеально (просто как по маслу). Кроме этого в процессе повторной разборки выяснилось, что слесарь Витя, когда проводил свои манипуляции с моим а/м, порвал сальник шруса, сломал штекер спидометра, потерял сапун с КПП и неправильно установил тросик газа, пропустив его не снизу воздухопровода воздушного фильтра, а сверху - в чем и заключалась причина невозврата холостых оборотов в нормальный режим.P.S. Позвонил в japansto с предложением вернуть деньги за халтурную работу, обещали обязательно перезвонить, но прошел месяц ни ответа, ни привета, а мне им звонить после всего просто противно, лучше я напишу жалобу в транспортную инспекцию.
Japanese Sport CarsНикому не советую туда обращаться... все нормальные мастера оттуда поувольнялись...Один раз мне там хорошо сделали бок, но это было оч дорого....а потом началось г....но.RX-8 делали полгода, так и не доделали, отдали машину не доделанной, теперь ее делают у официалов...
Как добраться до «Автосервис «JapSportCars»»
Москва, Хорошевское шоссе, 96
